הבעיה עם המוות של הבוכנה

טבעות בוכנה תקועים בחריץ טבעת בגלל הפחמן שנוצר על ידי שריפת שמן. ועל מה אתה מדבר. טבעת בוכנה טבעת אינה אחידה. ורק אחרי שינוי ארבע חבילות או הרבה שמן בוער. צריך להיות חלק באיכות האביזרים. מנועי דיזל צריכים למדוד את פער התיאום בין הבוכנה לבין אניה הצילינדר, גם אם הם משנים ארבע חבילות. לא חשוב כי ארבע חבילות הם רכיבים. האסיפה אינה רצינית מאוד במפעל. גדול מדי, אתה יכול גם למדוד את זה. המצב שלך צריך להיגרם על ידי שריפת שמן טבעת בוכנה טבעת המוות. מצב זה נגרם בעיקר על ידי בעיה של אביזרים. התקנת ארבע טכנולוגיות תואמות היא טכניקה חובה עבור תיקון, אין בדרך כלל שום בעיה. ברגע שיש בעיה, זה יהיה יותר גרוע מזה. כגון דפיקות על הצילינדר. משוט. שבר בצלצול בוכנה. הספק של אביזרי צילינדרים, כפי שאתה אומר, לא לשלם עבור להפסיד. אשר עבור התיקון, מבחוץ הם לא טובים בשיפוט. אלא אם כן אתה מפסיק לתקן במוסך זה, חנויות תיקון אחרות ימצאו את הסיבה האמיתית. ואומר לך בכנות. אם תשנה את גליל הצילינדר החדש. בוכנה ובוכנה טבעת הרכבות אבל המנוע עדיין שורף את השמן. בעיקר בשל הסיבות הבאות: אניה צילינדר בוכנה עם הפער גדול מדי. פער הפתיחה של טבעת הבוכנה גדול מדי. עיבוד פנימי של אניה גליל הוא מחוספס ואת אניה גליל הוא חרוטי.