ת: מנגנון הליבה של מנגנון דיפרנציאלי
בדרך כלל, מורכב למכלול שלם ולאחר מכן מותקן בבית ציר ההינע.
1. דיור דיפרנציאלי: בדרך כלל מורכב משני חצאים המחוברים על ידי ברגים משמאל ומימין, הוא יוצר
חלל אינטגרלי המשמש להכיל גלגלי שיניים פלנטריים וגלגלי שיניים חצאי פיר. זהו הרכיב הנושא-עומס
עבור כניסת חשמל.
2. גלגלי שיניים פלנטריים: בדרך כלל יש 2 עד 4, מותקנים על גל הגלגלים הפלנטריים. הם לא יכולים רק להסתובב
סביב הצירים שלהם (עצמי-סיבוב), אבל גם מסתובבים יחד עם בית הדיפרנציאל, שהוא המפתח ל
השגת ההבדל בין הגלגל השמאלי והימין.
3. גל גלגל שיניים פלנטרי: ידוע גם בתור הציר הצלב, הוא קבוע על בית הדיפרנציאל ומשמש
להתקין ולתמוך בהילוכים הפלנטריים.
4. גלגלי שיניים חצי ציר: אחד בכל צד, משתלבים עם גלגלי השיניים הפלנטריים. יש להם splines בפנים, שהם
משמש לחיבור עם השברים החיצוניים של חצי הציר, ובכך מעביר כוח לגלגלי ההינע.
5. אטם דחף הילוכים: מותקן על גלגלי שיניים פלנטריים, גלגלי שיניים חצי פיר ובתי דיפרנציאל
ב: רכיבי קלט ופלט מתח
1. גלגל שיניים משופע מונע: ידוע גם כגלגל שיניים חרוט, הוא קבוע ומותקן על בית הדיפרנציאל דרך
ברגים. הוא מקבל כוח מגלגל ההילוכים המשופע ומניע את כל מכלול הדיפרנציאל להסתובב.
2. חצאי פירים: אחד בכל צד. קצה אחד מחובר לחצי הגלגל הילוך דרך רצועות, והשני
הקצה מחובר לגלגל ההנעה באמצעות אוגנים או רצועות, ובסופו של דבר מעביר כוח לגלגלים.
ג: תמיכה ותיקון רכיבים
1. מיסבים דיפרנציאליים: בדרך כלל, ישנם שני מיסבי גלילה מחודדים גדולים, המותאמים-בהתאמה
משני צידי בית הדיפרנציאל. הם מותקנים על בית המיסב של בית ציר הכונן אל
לתמוך בכל מכלול הדיפרנציאל, מה שמאפשר לו להסתובב בצורה חלקה.
2. אום/אטם כוונון מיסבים: הוא משמש לכוונון העומס המוקדם של מיסב הדיפרנציאל כדי להבטיח שה-
להרכבה דיפרנציאלית אין תנועה צירית מוגזמת בזמן סיבוב חלק.
3. ברגים וחלקי נעילה: אלה כוללים ברגים המחברים את בית הדיפרנציאל, ברגים המקבעים את השיפוע המונע
גלגלי שיניים, ולוחות נעילה לאומי המיסבים וכו', כדי להבטיח שכל הרכיבים לא ישתחררו במהלך-מהירות גבוהה
רוֹטַציָה.
בפועל, מכלול הדיפרנציאל משולב בדרך כלל עם המפחית הראשי ומכונה ביחד
"ציר ההנעה" או "מכלול הסרן האחורי". המפחית הראשי מורכב מגלגל שיניים משופע וגלגל שיניים משופע.
תפקידו העיקרי הוא להפחית את מהירות הסיבוב, להגדיל את המומנט ולסובב את כיוון העברת הכוח
ב-90 מעלות.
D: נקודות תקלה נפוצות
1. בלאי גלגלי שיניים: במיוחד גלגלי שיניים פלנטריים וגלגלי שיניים חצי ציר.
2. בלאי אטם: זה גורם למרווח הילוכים מוגזם ולרעש חריג.
3. נזק למיסבים: גורם לסיבוב לקוי, התחממות יתר או רעש.
4. נזילת שמן: ההזדקנות של אטם השמן גורמת לדליפה של שמן סיכה, להאצת בלאי פנימי.
