1. גליל כיסוי תנאי עבודה ודרישות שהשער גליל הוא נתון עומסים מכאניים הנגרמת על ידי כוח גז והוסיפו גליל ראש בריחים, בעוד גם נתון גבוהה תרמית המון עקב מגע עם גזים בטמפרטורה גבוהה. על מנת להבטיח סגירה של הגליל, השער גליל לא יכול להיפגע, וגם זה יכול להיות מעוותים. למטרה זו הראש גליל צריך מספיק חוזק וקשיחות.
על מנת להפוך את התפלגות טמפרטורה של מכסה גליל כמו אחיד ככל האפשר למנוע ההתרחשות של תרמית סדקים בין הים פליטה דלתות, מכסה גליל צריך להיות התקרר.
2. גליל כיסוי החומר
כיסוי גליל הוא בדרך כלל יצוק ברזל יצוק אפור באיכות גבוהה או סגסוגת ברזל יצוק, מנוע בנזין רכב בעיקר אלומיניום בשימוש הראש גליל סגסוגת.
3. גליל גליל הבנייה הכיסוי ניתנים בצורת תיבת חלקי עם מבנים מורכבים. זה הוא במכונה עם כניסת ו הפליטה דלת המושב חורים, חורים קטטר שסתום, מצת נקבי (מנועי בנזין) או מזרק להרכבת חורים (מנועי דיזל). הראש גליל הוא גם יצוק כחלק שרוול מים, ערוץ כניסת ו הפליטה, ואת הבעירה או הבעירה.
אם המאוורר הוא רכוב על השער גליל, השער גליל גם במכונה עם מאוורר הנושאת חור או ומושב גל זיזים ערוץ שמן lubricating שלה. השער גליל של מנוע water-cooled יש 3 סוגים של צורות מבנית, מונוליטי, לחסום סוג וסוג מונומר. במנוע צילינדר רב, שבו כל הצילינדרים לשתף כיסוי גליל השער גליל נקרא כיסוי מונוליטי גליל, אם כל שני גלילים מכוסה עם אחד או שלושה צילינדרים, הראש גליל הוא כיסוי גליל בלוק, ואם כל הצילינדר מכוסה, זה ראש צילינדר מונוליטי. מנועי אוויר מקורר הם ראשי גליל מונוליטי.
