ניתן לסכם את תהליך האבחון המהיר לתקלות נפוצות של אורביטרול היגוי מלגזה
כ"שלושה שלבים": בדיקה בסיסית, פתרון תקלות שמן ובדיקות ליבה, שעוזר לך במהירות
לאתר את הבעיה ולצמצם את זמן ההשבתה.
1. בדיקת סטטוס בסיסית (הסתכל קודם, ואז תפעל)
מצב גלגל ההגה:האם הוא כבד בצורה חריגה, תקוע או ננעל לחלוטין בעת פנייה?
בדיקה חזותית:בדוק אם יש נזילת שמן ברורה, כתמי שמן או דפורמציה
בית הגה ומפרקי צינור שמן?
בדיקת חיבור והצמדה:סובב מעט את גלגל ההגה במקומו ובדוק אם
גלגלי ההגה זזים באופן סינכרוני? אם הם לא מסונכרנים, יכול להיות שמוט המשיכה
רופף או שראש הכדור שחוק.
2. בדיקת שמן ומערכות הידראוליות (בדוק את מחזור הדם)
זיהוי מפלס שמן:בדוק אם מפלס הנוזל במיכל האחסון הוא בין "MIN" ל
"מקס". אם זה לא מספיק, מלא אותו בזמן.
שיפוט איכות שמן:בדוק אם השמן ההידראולי עכור, שחור או מכיל פסולת מתכת.
יש להחליף שמן שהתקלקל.
בדיקת צנרת:בדוק אם בצינורות השמן ההידראולי יש קמטים, הזדקנות, קרעים או רופפים
מפרקים הגורמים לדליפה.
פריקת אוויר:אם אוויר נכנס למערכת, זה עלול לגרום להיגוי כבד או לצליל "זמזום" חריג.
יש לפרוק את האוויר בצנרת.
אם הבעיה לא נפתרה בשני השלבים הראשונים, נדרשת בדיקה ברמה מקצועית-
3. בדיקה-מעמיקה של רכיבי הליבה (מיקום מדויק של נקודות תקלה)
בדיקת תפקוד אורביטרול של הגה:
אם ההיגוי קל כשהוא ריק וכבד כשהוא עמוס, ייתכן שזה נובע מלחץ לא מספיק ב
שסתום ההקלה או שהוא תקוע על ידי חפצים זרים.
אם גלגל ההגה ריק או מגיב לאט, ייתכן שזה נובע משחיקה פנימית של גלגל ההגה
כגון אטמי בוכנה פגומים או ליבות שסתום תקועות.
בדיקת רכיבים מכניים:
בדוק אם מפרק ההיגוי, הסיכה הראשית והתותב שחוקים בגלל מחסור בשמן, מה שגורם
מרווח מוגזם, שקשה לרכז.
בדוק אם לחץ האוויר בצמיגים תקין. לחץ לא מספיק יגביר משמעותית את התנגדות ההיגוי.
